4. etapa měření (1. 2. až 28. 2. 2017)
Prvních 14 dní kampaně proběhlo v období mimořádně nepříznivých rozptylových podmínek, kdy byl v Praze vyhlášen II. stupeň smogové situace – regulace. V průběhu měřeného období:
- Krátkodobý imisní limit stanovený přílohou č. 1 zákona o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. pro NO2 (200 µg/m3/hod.) byl jednou v měřeném období 15. 2. 2017 překročen. Maximální naměřená hodinová hodnota NO2 byla 202 µg/m3.
- Krátkodobý imisní limit stanovený pro PM10 (50 µg/m3/24hod.) byl v průběhu měřeného období překročen celkem 5krát; výhradně v období zhoršených rozptylových podmínek za smogové situace (1. – 16. 2. 2017), v dalším měřeném období limit nebyl překročen. Maximální 24hodinová hodnota PM10 ≈ 105 µg/m3 byla naměřená 15. 2. 2017, když v Praze vrcholila smogová situace.
- 24hodinové hodnoty suspendovaných částic frakce PM2,5 se pohybovaly v rozsahu od 25 do 102 µg/m3; benzo[a]pyrenu (BaP) v rozmezí 0,92 až 6,35 ng/m3. Maximální hodnoty byly měřeny vždy v období od 1. do 16. února, v období smogové situace, kdy byly, shodně se stanicemi AIM v Praze, měřeny 5 až téměř 10krát vyšší hodnoty než za normálních podmínek.
- Hodinové hodnoty NO2, PM10 přes postupnou kumulaci škodlivin v ovzduší v první polovině února zachovávaly typický velkoměstský průběh, s ranním a odpoledním až večerním vyšším maximem, sedlem v poledních hodinách a s nočním minimem. Průběh 24hodinových hodnot suspendovaných částic frakce PM10 v podstatě zachovával charakter týdenních cyklů s víkendovými minimy.
- Odhad shody se souběžně měřenými hodnotami PM10 a NO2 na stanicích AIM v Praze a v okolí TKB a na stanicích provozovaných ČHMÚ lze považovat za velmi dobrý. I zde se projevují vlivy dalších okolních zdrojů (významné je, že se jedná o nejníže položenou část Prahy na břehu Vltavy, která slouží částečně jako průvanový kanál a že je zde nezanedbatelný příspěvek lokálních topenišť z okolních vil a rodinných domů), které nejenom za smogové situace ztěžují kvantifikaci vlivu místní dopravy.
- Měření potvrdilo, že se jedná o dopravně významně zatíženou lokalitu. Odečtené hodnoty intenzity povrchové dopravy v únoru 2017 byly 83 tisíc vozidel/24 hodin ve všedních dnech a 53 tisíc o víkendech. V porovnání se srpnem až zářím 2016 počty vozidel opět narostly o více než 15 tisíc vozidel/24 hodin.
- Velmi nepříznivé rozptylové podmínky a smogová situace v první polovině února 2017 vedly k tomu, že po meziročním nárůstu průměrné hmotnostní koncentrace frakce PM10 mezi srpnem 2015 a srpnem 2016 o 15 µg/m3, byl rozdíl mezi únorem 2016 a únorem 2017 pouze 7 µg/m3. Na druhou stranu v případě oxidu dusičitého (NO2) po nárůstu mezi srpnem 2015 a srpnem 2016 o cca 32 µg/m3 lze při srovnání února 2016 a 2017 identifikovat již méně než poloviční meziroční nárůst 12 µg/m3. Výrazné zhoršení mezi topnými sezónami 2016 a 2017 dále vykázaly hodnoty frakce PM2,5 (nárůst o 54 µg/m3) a BaP (o 3,0 ng/m3). Jedná se ale pouze o orientační údaje – dlouhé období nepříznivých rozptylových podmínek neumožňuje odhadnout dopad změn intenzit dopravy na kvalitu prostředí; vliv může mít i posun měřicího místa do středu komunikace Nová Povltavská.
- Odhad překročení ročních imisních limitů ovlivnila smogová situace v první polovině února natolik, že odhad průměrů za období srpen až září 2016 a únor 2017 není reprezentativní ani na orientační úrovni.
