Přehled intenzit dopravy v Brusnickém, Dejvickém a Bubenečském tunelu, a na vybraných místech povrchové komunikační sítě v Praze. Vývoj intenzit po měsících na vybraných místech po zprovoznění Tunelového komplexu Blanka a porovnání se stavem před TKB (jaro 2015), počty vozidel v tisících, pracovní den 0-24 h.
Brusnický tunel
Dejvický tunel
Bubenečský tunel
Veletržní
Nábř. L. Svobody
Evropská
Strahovský tunel
Milady Horákové
V Holešovičkách
Resslova
Jug. Partyzánů
Tunel Mrázovka
Nábř. kpt. Jaroše
Nuselský most
Patočkova
Argentinská
Dobříšská
Nuselský most
Základní závěry z vyhodnocení
- Zatížení TKB se od října do prosince postupně zvyšovalo a v nejzatíženějším úseku (Brusnický tunel) projíždělo v prosinci 2015 až 72 tisíc vozidel za den.
- Zprovoznění tunelu se odrazilo na výrazném zvýšení intenzit automobilové dopravy i v navazujících tunelech Strahovském a Mrázovce a dále na trase Dobříšská.
- K nárůstu provozu došlo i v navazujících sběrných komunikacích: na ulicích Patočkova a V Holešovičkách.
- Naopak výrazněji se snížil provoz na ulicích, odkud se část dopravy přesunula do tunelu: na Milady Horákové, Veletržní, Nábřeží kapitána Jaroše a Argentinské.
- V lednu 2016 došlo téměř na všech místech k poklesu počtu projíždějících vozidel. Tento pokles oproti podzimu 2015 odpovídá dlouhodobé zkušenosti, že v lednu bývá automobilový provoz v Praze v průměru o 15 až 16 % nižší oproti jaru a podzimu.